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汽车性能的“背书”之(上)篇(3)
CGI
这项技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术,供油动作完全独立与进气门与活塞系统之外,超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比得以实现,在稳定行进或低负载状态下,采用缸内直喷设计的发动机得以进入精实模式,在此设定下发动机进气行程只能吸进空气,至于喷油嘴只在压缩行程才供给燃料达到节约的效果,根据实际测试,其最高可以达到1:65的油,汽比例,节能表现相当惊人,整体动力曲线也可以维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
Eco Boost
EcoBoost是福特对于未来使用涡轮增压和缸内直喷两项核心技术发动机的总称。在传统汽油发动机的基础上,EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势,不仅保证了澎湃的动力输出,而且优化了燃油经济性高达20%,并降低15%的二氧化碳排放。EcoBoost+powershift(双离合变速器)将成为福特的一大法宝直接叫板大众的TSI+DSG黄金动力组合。
VVT
是英文Variable ValveTiming的缩写,它的意思是发动机可变气门正时技术,它的原理是根据发动机的运行情况,调整进气(排气)的数量,调整气门开合时间,角度,使进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率。目前本田的VTEC,i-VTEC,丰田的VVT-i,日产的CVVT,三菱的MIVEC等,但不管叫做什么,他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角 (气门正时),只不过所实现的方法是不同的。当然在节能环保,油价大涨的大环境下,这项技术也被各大厂商作为一大卖点而毫不犹豫地挂在了车尾,所以以后在车的屁股上看到诸如VTEC,CVVT等等的字母串不要惊讶,就是在告诉你我可是省油的主啊!
豪情越野 驱动系统
4WD/4x4
两者都是四轮驱动系统的意思,是将发动机的驱动力从两轮驱动变成四轮驱动,相比于2WD系统,四轮驱动有更加优异的发动机驱动力应用效率,达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说,4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用,造成好的行车稳定性以及循迹性。除此之外4wd系统更有2wd所没有的越野性。
Quattro
到目前为止,奥迪已有75种车型、超过200万辆的轿车配备了Quattro全时四轮驱动技术。原理其实不难,就是将驱动力根据路面与环境的变化,恰当分配给前后轴,使得无论是公路行驶还是越野状态,汽车都可以获得最佳的牵引力和侧向稳定性,同时减小了车辆自动回正所产生的牵引力效应,为高速拐弯以及操控稳定性提供必要条件。 (责任编辑:喷嘴)